ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਜ਼ਨ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਗਾਈਡ

ਮੁੱਖ ਗੱਲਾਂ

• XCJ-A 600 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਚੱਕਰ — ਵਾਰਮ-ਅੱਪ, ਜ਼ੀਰੋ ਚੈੱਕ, ਰੈਫਰੈਂਸ ਵਜ਼ਨ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ ਅਤੇ 20-ਪੀਸ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਟੈਸਟ — 25-35 ਮਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ (ਸਾਡੇ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ ਆਮ ਮੁੱਲ)।
• ਹਰ ਸ਼ਿਫਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਜਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ 'ਤੇ 5-ਪੀਸ ਵਜ਼ਨ ਸਪਾਟ-ਚੈੱਕ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਹਰ 30 ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਸੈਂਸਰ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਰੋ।
• ਸਿਰਫ਼ 0.5-1.0 ਗ੍ਰਾਮ ਦਾ ਵਜ਼ਨ ਡ੍ਰਿਫਟ ਚੰਗੇ ਖਾਲੀ ਸਥਾਨਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਹਰ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਜਾਂ ਅਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਛਾਂਟਦੀ ਹੈ।
• XCJ-A 600 NBR, FKM, ਕੁਦਰਤੀ ਰਬੜ ਅਤੇ EPDM ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ ਪਰ ਸਿਲੀਕੋਨ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਰੱਖਦਾ ਹੈ — ਸਿਰਫ਼ ਉਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਟ।

ਛੋਟਾ ਜਵਾਬ:ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਜ਼ਨ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸੰਦਰਭ ਭਾਰ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਇਸਦੇ ਵਜ਼ਨ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਕੇ, ਡੈਲਟਾ ਟੱਚ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਜ਼ੀਰੋ ਕਰਕੇ, ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਬੈਂਡ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ 20-ਪੀਸ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਟੈਸਟ ਚਲਾ ਕੇ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕਰਦੇ ਹੋ। XCJ-A 600 'ਤੇ, ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਚੱਕਰ 25-35 ਮਿੰਟ ਲੈਂਦਾ ਹੈ (ਸਾਡੇ ਅਨੁਭਵ ਤੋਂ ਆਮ ਮੁੱਲ)।ਕਿਉਂਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਭਾਰ ਦੁਆਰਾ ਅਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ ਜੋ ਹਰੇਕ ਸਵੀਕਾਰ/ਅਸਵੀਕਾਰ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਜ਼ਨ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਇੱਕ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਯੰਤਰ ਵਰਗੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਜ਼ਨ ਲੜੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ: LASCAUX ਵਜ਼ਨ ਸੈਂਸਰ, ਡਿਜੀਟਲ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਅਤੇ ਡੈਲਟਾ PLC ਜੋ ਹਰੇਕ ਖਾਲੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਸਕ੍ਰੀਨ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। 600 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਵਰਕਿੰਗ ਸਤਹ ਦੇ ਅੰਦਰ 550 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਦੀ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਚੌੜਾਈ ਉਸ ਦਿਨ 12 ਗ੍ਰਾਮ ਖਾਲੀ 12 ਗ੍ਰਾਮ ਪੜ੍ਹਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਇਸ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਘੱਟ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।

ਇਹ ਗਾਈਡ ਪੂਰੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਰਕਫਲੋ 'ਤੇ ਚੱਲਦੀ ਹੈXCJ-A 600 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਭਾਰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ: ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੇ ਅੰਤਰਾਲ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਫਟ ਸਮੱਸਿਆ-ਨਿਪਟਾਰਾ ਸਾਰਣੀ। ਇਹ ਦੁਕਾਨ-ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਸੰਚਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਲਈ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏNIST ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਮਾਪ ਦਫ਼ਤਰ.

ਵਜ਼ਨ-ਅਧਾਰਤ ਕਟਰ 'ਤੇ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਿਉਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ

ਇਸ ਮਸ਼ੀਨ 'ਤੇ ਹਰ ਕੱਟ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਇੱਕ ਤੋਲਣ ਵਾਲਾ ਫੈਸਲਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਆਪਰੇਟਰ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਰੇਂਜ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹਰੇਕ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੋਲਦੀ ਹੈ: ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਵਜੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਅਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਅਤੇ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਲਨਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਅਣ-ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਟਿਡ ਸੈਂਸਰ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ - ਇਹ ਚੁੱਪਚਾਪ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਸ਼ਿਫਟ ਨੂੰ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਛਾਂਟਦਾ ਹੈ।

ਨਤੀਜੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਸੈਂਸਰ 1 ਗ੍ਰਾਮ ਭਾਰੀ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਪਰਲੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਸੀਮਾ ਦੇ ਨੇੜੇ ਚੰਗੇ ਖਾਲੀ ਸਥਾਨ ਰੱਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਮੋਲਡ-ਕਾਉਂਟ ਤਰਕ - ਪ੍ਰਤੀ ਮੋਲਡ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਫੀਡ ਕਰਨ ਲਈ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 6 ਜਾਂ 10 ਟੁਕੜੇ - ਪੂਰੀ ਗਿਣਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਰੱਦ ਕੀਤੇ ਟੁਕੜੇ ਕਦੇ ਵੀ ਡਿਸਚਾਰਜ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦੇ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਫਟ ਜਿਸਨੂੰ ਤੁਸੀਂ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਠੀਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ ਘਾਟ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੀ ਪੈਕਿੰਗ ਟੀਮ ਨੂੰ ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਪਤਾ ਲੱਗਦੀ ਹੈ।

ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਟ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ: ਤੋਲਣ ਵਾਲੀ ਲੜੀ

ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਹ ਜਾਣਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਹਿੱਸੇ ਭਾਰ ਪੜ੍ਹਨ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। XCJ-A 600 ਦੀ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸ਼ੀਟ ਸਹੀ ਚੇਨ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਦੀ ਹੈ:

XCJ-A 600 ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਜ਼ਨ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਉਤਪਾਦ ਪੰਨੇ ਤੋਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਾਪਦੰਡ।

ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸੈਂਸਰ-ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ-ਪੀਐਲਸੀ ਚੇਨ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ।ਜੇਕਰ ਪੁਰਜ਼ੇ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਮ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਅਸਮਾਨ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫੀਡ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ - ਤੁਸੀਂ ਇਸਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਗਾਈਡ ਰੇਲ ਜਾਂ ਏਅਰ ਸਪਲਾਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ।

ਕਦਮ-ਦਰ-ਕਦਮ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ

ਹੇਠ ਦਿੱਤਾ ਕ੍ਰਮ ਇਹ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮਸ਼ੀਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਹੈ, ਸਥਿਰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹਵਾ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਵਰ-ਆਨ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 15 ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਗਰਮ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਠੰਡੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕਸ ਅਤੇ ਠੰਡੇ ਨਿਊਮੈਟਿਕਸ ਝੂਠੇ "ਡ੍ਰਾਈਫਟ" ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸਰੋਤ ਹਨ:

1. ਗਰਮ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।ਮਸ਼ੀਨ ਨੂੰ 15 ਮਿੰਟ ਚੱਲਣ ਦਿਓ, ਫਿਰ ਫੀਡਿੰਗ ਅਤੇ ਤੋਲਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ। ਪ੍ਰਤੀ ਗ੍ਰਾਮ ਦੇ ਕੁਝ ਦਸਵੰਧ ਦੇ ਹਿਸਾਬ ਨਾਲ ਰਬੜ ਦੀ ਧੂੜ ਅਤੇ ਫਲੈਸ਼ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਸੰਦਰਭ ਪੁੰਜ ਨੂੰ ਹੀ ਵਿਗਾੜ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
2. ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਕਰੋ।ਡੈਲਟਾ ਟੱਚ ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ, ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਜ਼ੀਰੋ ਫੰਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰੋ। ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ 0 g 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਝਪਕਦੇ 30 ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਉੱਥੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
3. ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸੰਦਰਭ ਭਾਰ ਰੱਖੋ।ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਟੈਸਟ ਵਜ਼ਨ ਰੱਖੋ ਜਿਸਦਾ ਪੁੰਜ ਤੁਹਾਡੇ ਆਮ ਖਾਲੀ ਪੁੰਜ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ 10-50 ਗ੍ਰਾਮ, OIML ਕਲਾਸ) ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਰੀਡਿੰਗ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰੋ।
4. ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਹੀ ਕਰੋ।ਜੇਕਰ ਰੀਡਿੰਗ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਮੁੱਲ ਤੋਂ 0.5 ਗ੍ਰਾਮ ਤੋਂ ਵੱਧ ਭਟਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਟ੍ਰਾਂਸਮੀਟਰ ਆਫਸੈੱਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਕਦਮ 2 ਤੋਂ ਜ਼ੀਰੋ ਜਾਂਚ ਦੁਹਰਾਓ।
5. ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਬੈਂਡ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।ਸਕਰੀਨ 'ਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਰੇਂਜ ਦੁਬਾਰਾ ਦਰਜ ਕਰੋ ਅਤੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਮੌਜੂਦਾ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨਿਰਧਾਰਨ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ — ਮਿਸ਼ਰਿਤ ਬਦਲਾਅ ਚੁੱਪਚਾਪ ਪੁਰਾਣੇ ਬੈਂਡਾਂ ਨੂੰ ਅਯੋਗ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
6. 20-ਟੁਕੜਿਆਂ ਦੀ ਸਵੀਕ੍ਰਿਤੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਚਲਾਓ।ਚੱਕਰ ਦੌਰਾਨ 20 ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਚੰਗੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਖੁਆਓ। ਸਾਰੇ 20 ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਸ਼੍ਰੇਣੀਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਇੱਕ ਜਾਂ ਵੱਧ ਅਸਵੀਕਾਰ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਬੈਂਡ ਅਸਲ ਪਾਰਟ-ਟੂ-ਪਾਰਟ ਭਿੰਨਤਾ ਨਾਲੋਂ ਸਖ਼ਤ ਹੈ।
7. ਨਤੀਜਾ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ।ਲੌਗ ਮਿਤੀ, ਹਵਾਲਾ ਭਾਰ ਮੁੱਲ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਮੁੱਲ, ਆਫਸੈੱਟ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਨਤੀਜਾ। ਇੱਕ-ਪੰਨੇ ਦੀ ਲੌਗਬੁੱਕ ਇੱਕ ਦੀਆਂ ਮਾਪ-ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈਆਈਐਸਓ 9001ਵਾਧੂ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ।